Жер асты автотұрағының еденін салудың кең таралған шешімдері

Жер асты автотұрағының едендері үшін кең таралған еден шешімдеріне мыналар жатады: эпоксидті еден, берік еден және шыңдалған енетін еден.

Эпоксидті еден: гараждағы эпоксидті еден

Эпоксидті еден, яғни негізгі материал ретінде эпоксидті шайырлы еден бояуы, қосалқы материал ретінде кварц құмы/ұнтағы қолданылады, еден бетін алу үшін ұнтақтау, шаңсорғышпен тазалау, қыру, илемдеу немесе бүрку және басқа да құрылыс әдістері қолданылады. Жерді салғаннан кейін, эпоксидті қабат қарапайым цемент бетонын жабады, осылайша қарапайым бетонды құм, шаң және т.б. сияқты ықтимал мәселелерден түбегейлі оқшаулайды. Эпоксидті еден беті шаңсыз, тозуға төзімді, тазалау оңай, ашық түсті.

Тұрақ едені ретінде жиі қолданылатын эпоксидті еден шешімдері: ерітінді түріндегі эпоксидті еден, жұқа жабынды түріндегі эпоксидті еден, өздігінен тегістелетін эпоксидті еден.

Ерітінді типті эпоксидті еден жабыны, әдетте келесідей: негізді тегістеу және тазалау, бір эпоксидті праймер, бір немесе екі эпоксидті ерітінді, екі эпоксидті шпатлевка, екі эпоксидті беткі жабын. Қалыңдығы 0,8-1,5 мм аралығында.

Жұқа жабынды типті эпоксидті еден, процесс әдетте: негізді тегістеу және тазалау, бір эпоксидті праймер, бір эпоксидті ерітінді, бір эпоксидті шпатлевка, бір эпоксидті беткі жабын. Қалыңдығы 0,5-0,8 мм аралығында.

Өздігінен тегістелетін эпоксидті еден жабыны, процесі әдетте: негізді тегістеу және тазалау, бір эпоксидті праймер, екі эпоксидті ерітінді, бір эпоксидті шпатлевка, бір эпоксидті ағынды жазықтық жабыны. Қалыңдығы 2-3 мм аралығында.

Жұқа жабынды типті эпоксидті еден, тек жер асты іргетасы өте тегіс, бетон беріктігі өте жақсы және бюджеттік шығындар өте шектеулі, сыртқы әсердің талаптары жоғары емес, әдетте ұсынылмайды. Ерітінді типті эпоксидті еден, жұқа жабынды типті эпоксидті еденмен салыстырғанда, беті тегіс, нәзік, тозуға төзімді, соққыға төзімділігі күштірек, жер асты автотұрағының эпоксидті еден бағдарламасы болып табылады. Өздігінен тегістелетін эпоксидті еден тек мемлекеттік органдарда, Олимпиадалық нысандарда және жер асты автотұрақтары үшін басқа да ұлттық жобаларда қолданылады. Сонымен қатар, жеке жобаларда, пайдаланушы бетінің тегістігін және сенсорлық әсерлерді іздемеген жағдайда, цемент бетон бетіндегі құм, шаңды шешу үшін екі эпоксидті праймер, екі эпоксидті үстіңгі жабын бар.

Сондықтан, эпоксидті еден төсеу бағдарламасын таңдаудағы шешуші фактор, біріншіден, топырақ негізі, екіншіден, қандай әсерге қол жеткізу қажет, содан кейін шығындар бюджеті болып табылады. Үшеуінің арасында айқын, бір-бірін толықтыратын факторлар бар.

Тозуға төзімді еден жабыны

Цемент негізіндегі тозуға төзімді еден жабындары арнайы цементтен, тозуға төзімді агрегаттардан (кварц құмы, зімбір, қалайы-титан қорытпасы және т.б.) және қоспалар мен басқа да компоненттерден тұрады, оларды ғылыми тұрғыдан негізді түрде сұрыптау арқылы қапшықтан, ұнтақтан шығаруға болады.

Тозуға төзімді еден жабынының құрылысы цемент бетонының құрылысымен синхрондалады. Жер асты автотұрағының бетінде цемент бетонын қалыпты төсеу, тегістеу және дірілдеуден кейін, тозуға төзімді еден материалы бастапқы қатаю кезеңінде бетіне таралады, ал тозуға төзімді материал еден құрылысының арнайы құралы, тегістеу машинасы арқылы цемент бетонымен тұтастай құрастырылады, осылайша цемент бетонының беткі қабатында қорғаныс қабаты пайда болады.

Барлығымызға белгілі, жер асты автотұрақтарының көпшілігінде C20, C25 стандартты цемент-бетон, мысалы, C25 бетонының беткі қысым беріктігі шамамен 25MPA құрайды. Бірақ тозуға төзімді еден жабынын салғаннан кейін беттің қысым беріктігі 80MPA-ға жетуі мүмкін, тіпті 100MPA-дан да асып кетуі мүмкін, ал басқа иілу беріктігі, тозуға төзімділік және басқа да көрсеткіштер айтарлықтай жақсарды.

Тозуға төзімді еден жабыны цемент негізіндегі өнімдерге жататындықтан, оны цемент бетонмен жақсы үйлестіруге болады, егер қарапайым бетон сынбаса, тозуға төзімді еден жабыны ондаған жылдар бойы сынбай, төгілмей сақталады. Сонымен қатар, түсі эпоксидті еден жабыны сияқты әдемі және қанық емес, ол әдетте сұр, жасыл, қызыл және басқа да негізгі түстер болып табылады.

Кәдімгі цемент бетон, дұрыс емес өндіріс пен құрылыс салдарынан немесе жылдар бойы ауа райының әсерінен құмға айналуы, шаң құбылысы, яғни цемент бетон құм, тас және цементтің бөлінуі сияқты құбылыстарға оңай ұшырайды. Мұндай жерасты тұрағы, қоршаған ортаны тазарту өте қиын, тұрақтағы көліктердің беті шаңмен жабылған, иесі көп шағымданады. Тозуға төзімді еден жабыны бұл мәселенің үнемді және практикалық шешімі болып табылады. Жер енді құм мен шаң құбылысы пайда болмайды, ал көліктің ұнтақталуы мен үйкелісімен тозуға төзімді еден белгілі бір дәрежеде жылтыр болады.

Жалпы жер асты автотұрағына арналған тозуға төзімді еден жабыны, көбінесе кварц құмы және гауһар тасты тозуға төзімді еден жабыны. Түсі көбінесе цемент түстес немесе сұр.

енетін еденді қатайту

Гаражға енетін еден тікелей бетон еденге, құмға төзімді еденге, терраццо еденіне және т.б. төселген. Егер гараж бетон құйылып, жерге төселген болса, Yade-дің енетін еденін тікелей төсеу ұсынылады, құрылысы қарапайым, техникалық көрсеткіштері және тозуға төзімді едені кейінгі күтіммен салыстыруға болады, бұл гаражға енетін еденнің артықшылығы болып табылады. Yade еденін жасаудың бастапқы мақсаты эпоксидті еденнің орнын басатын материал табу, сонымен қатар тозуға төзімді еденнің берік тозуға төзімді артықшылықтары бар, енетін еденді салғаннан кейін түсі эпоксидті еденге сәйкес келмейді, бірақ айырмашылығы үлкен емес, екеуінің арасындағы айырмашылық эпоксидті еденнің қалыңдығында, құрылыс аяқталғаннан кейін, оны алу өте оңай, ал жөндеу және күтіп ұстау өте қиын, және Yade еденінің механизмінің рөлі маңызды. Еденнің ену механизмі бетон еденнің енуіне және бетонмен әрекеттесуге бағытталған, сайып келгенде, бетін тұйық тұтас етеді, бетонның тегістелуін және сұр түстің пайда болуын шешіп қана қоймай, сонымен бірге бетон бетінің қаттылығын айтарлықтай арттырады, сонымен бірге қышқыл мен сілті ерітіндісі оқшаулауда белгілі бір рөл атқарады, нарықтағы үй иелерінің көпшілігі ену еденін гараж едені ретінде пайдаланады.